Поиск :
Личный кабинет :
Электронный каталог: Пелымская, А. В. - Оценка эффективности внедрения автоматизированной системы управления дорожным движением на этапе ...
Пелымская, А. В. - Оценка эффективности внедрения автоматизированной системы управления дорожным движением на этапе ...
Нет экз.
Электронный ресурс
Автор: Пелымская, А. В.
Оценка эффективности внедрения автоматизированной системы управления дорожным движением на этапе ... : студенческая научная работа
Издательство: [Б. и.], 2021 г.
ISBN отсутствует
Автор: Пелымская, А. В.
Оценка эффективности внедрения автоматизированной системы управления дорожным движением на этапе ... : студенческая научная работа
Издательство: [Б. и.], 2021 г.
ISBN отсутствует
На полку
Электронный ресурс
Пелымская, А. В.
Оценка эффективности внедрения автоматизированной системы управления дорожным движением на этапе принятия решений : студенческая научная работа / Тюменский индустриальный университет. – Тюмень : [Б. и.], 2021. – 86 с. : ил. – URL: https://biblioclub.ru/index.php?page=book&id=618337. – Режим доступа: электронная библиотечная система «Университетская библиотека ONLINE», требуется авторизация . – Библиогр.: с. 76-78. – На рус. яз.
В настоящее время трудно представить город без автомобильного транспорта, как общественного, так и личного. Повышенный спрос в мобильности характеризуется увеличением количества автомобилей, что приводит к увеличению нагрузки на УДС, образованию заторов, увеличению объемов выбросов токсичных веществ и увеличению аварийности. В целом эта ситуация приводит к социальному недовольству.Решение задач ОДД, особенно в крупных городах, требует обязательного применения АСУДД. Именно СР является одним из самых распространенных методов для обеспечения БДД на перекрестках. Наиболее распространённый в РФ метод управления светофорной сигнализацией – жесткое регулирование, при котором параметры режима регулирования рассчитываются для пикового периода и используются на перекрестке неизменно в суточном цикле. Оно приводит к неоправданно высоким задержкам в межпиковые периоды суток и не гарантирует обеспечение пропускной способности перекрестка в периоды наибольшей загрузки транспортом – часы-пик.Повышение эффективности функционирования регулируемых перекрестков можно решать с помощью АСУДД, а именно, введения адаптивного режима управления СО, при котором длины фаз и некоторые другие характеристики светофорного цикла изменяются в зависимости от значений параметров ТП по конфликтным направлениям. Система анализирует соответствие фактической транспортной нагрузки потоку насыщения. В случае, если фактическая нагрузка превышает поток насыщения, адаптивное управление стремится к уменьшению задержек ТС путем увеличения длительности разрешающего сигнала, как с сохранением цикла регулирования, так и при его изменении.
Пелымская, А. В.
Оценка эффективности внедрения автоматизированной системы управления дорожным движением на этапе принятия решений : студенческая научная работа / Тюменский индустриальный университет. – Тюмень : [Б. и.], 2021. – 86 с. : ил. – URL: https://biblioclub.ru/index.php?page=book&id=618337. – Режим доступа: электронная библиотечная система «Университетская библиотека ONLINE», требуется авторизация . – Библиогр.: с. 76-78. – На рус. яз.
В настоящее время трудно представить город без автомобильного транспорта, как общественного, так и личного. Повышенный спрос в мобильности характеризуется увеличением количества автомобилей, что приводит к увеличению нагрузки на УДС, образованию заторов, увеличению объемов выбросов токсичных веществ и увеличению аварийности. В целом эта ситуация приводит к социальному недовольству.Решение задач ОДД, особенно в крупных городах, требует обязательного применения АСУДД. Именно СР является одним из самых распространенных методов для обеспечения БДД на перекрестках. Наиболее распространённый в РФ метод управления светофорной сигнализацией – жесткое регулирование, при котором параметры режима регулирования рассчитываются для пикового периода и используются на перекрестке неизменно в суточном цикле. Оно приводит к неоправданно высоким задержкам в межпиковые периоды суток и не гарантирует обеспечение пропускной способности перекрестка в периоды наибольшей загрузки транспортом – часы-пик.Повышение эффективности функционирования регулируемых перекрестков можно решать с помощью АСУДД, а именно, введения адаптивного режима управления СО, при котором длины фаз и некоторые другие характеристики светофорного цикла изменяются в зависимости от значений параметров ТП по конфликтным направлениям. Система анализирует соответствие фактической транспортной нагрузки потоку насыщения. В случае, если фактическая нагрузка превышает поток насыщения, адаптивное управление стремится к уменьшению задержек ТС путем увеличения длительности разрешающего сигнала, как с сохранением цикла регулирования, так и при его изменении.